ユカタン半島の道に車の少ない、景美、视线がいい、良かった。今度はマヤ遺跡の旅で、マヤのトゥルム、コバ、チチェン・イツァ、ウクスマ遺跡を見学した。

1)サービス态度はいい、カウンターレンタカー手続きの一環として、あまりごととしても順調にすれば(と再び疎通の確認なし)、搭乗手続きを全部二十分かかる。各顧客の処理が長いため、長い列に併んで、私たちは20分以上待って、やっと私たちの番になった(実際に私たちの前に併んでいない、3人の従業員の前にすべて顧客がある)。保険料のほかに、空油還元車も勧められたが受け入れられず、この件で2回推薦された。 つまり、カウンターの方が効率が悪い。 2)車の提上げは比較的順調である。最初にメキシコでレンタカーを借りたので、車を点検するのに時間がかかった。レンタカー会社の人が急いでサインしてくれと催促した。後ろの客が待っているからだ。カウンターの人は英語が上手で、外で車を引き継ぐ人の中でただ一人、英語が流暢で、ほかの人はすべて難しい。僕らが車を出ていくと、ランプが点滅しているのを発見し、またスタッフを探しに戻ってきた。黄色のランプは大丈夫だとスタッフに言われ、私たちは疑心暗様に車を発進させた。その後、黄色のランプは一度点灯したが、運転に支障はなかった。 3)CDWと盗難を0にした保険をレンタカーのカウンターで別途購入した。費用はネット上で十分に攻略できるほど高くなく、3日で76ドル、十分に受け入れることができた。 4)乗り換えは簡単で、空港の標識を伝えれば乗り換えエリアに着く。すべて危険なので、乗り換えは簡単で、1分で済む。 5)カンクンのレンタカーは油をいっぱい取って油をいっぱい返しているのではなく、取った時にいくらの油で、返した時にいくらの油なので、車を取る時に特に注意しなければならない。カンクン空港—チチェン・イチャイ・コバ—トゥルム—カンクン空港の550KM区間を運行する。ガソリンスタンドが不足していないわけではなく、ガソリンを満タンにすることに慣れていたので(仲間たちが強く要求すると、ガソリンスタンドが見つからないのではないかと心配になった)、結局、キッチンイッチャイでガソリンを満タンにした。 6)車の調子がよくて、運転が楽です。 7)後部座席にシートベルトをしなければならず、後部座席にシートベルトをしなければ、車内から「チリチリ」と通報が来る。後ろの人が左側の席から右側の席に移れば、右側のシートベルトをしていても、通報が来るかもしれない。このような状況では、車を消してから車を運転し、警察に通報する。人が移働していると分析したが、車内のパソコンは人が乗っていると思っているのに、人が乗っている状態でシートベルトをしていないと警察に通報してしまう。 8)追い越しについて:メキシコでは,追い越しの際に通常,前の車が右に寄ったり右に寄ったりして,後ろの車が追い越している。ライトを点灯させずライトを点灯させていれば、原則的にリアのオーバーはできない。国内や美加の習慣とは異なる。 9)道路標識はすべてスペイン語で英語はなく,運転前にはスペイン語と現地標識規則を少し学習しなければならない。

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の道路のもいい、高速道路の车は多くない。特にメリからトゥルムまでは、全線高速でカンクンからトゥルムまで行く必要はないし、パリアドから高速でトゥルムまで直接行くこともできるし、いろいろなところが幅があって歩きやすい。給油は国内とほぼ同じだが、高速道路の料金所では現金のみ受け取り、料金の違いに注意している。

カンクン—奇琴伊察メリダとホセ=科ソロジェ・ルメール島−メキシコのカンクン